O governador Beto Richa (PSDB) vai conceder os trechos da PR-323 e da BR-272, entre Maringá e Guaíra, para empresas pedageiras explorarem no ano que vem.
Nenhum trecho fora privatizado quando o governo estava sob a batuta de Roberto Requião (PMDB). Há nove anos os paranaenses e usuários de rodovias não ouviam falar em privatização.
Nos tempos de Beto Richa, agora o verbo privatizar virou palavra de ordem, quase uma obsessão em busca da verba.
O último trecho que havia sido entregue à iniciativa privada em 2002, entre Lapa e Araucária, ocorreu nos suspiros finais do governo Jaime Lerner.
O deputado Antônio Anibelli Neto, o Anibelinho, o único da bancada estadual peemedebista que rejeitou sentar no colo do governador tucano, já avisou que é contra a instalação de novas praças de “roubágios”.
Ainda não se sabe a posição dos demais parlamentares do velho MDB de guerra sobre o tema.
As novas praças de pedágio estão sendo negociadas pelo secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, o Pepe, irmão do governador.
O coração do secretário de Infraestrutura e Logística ficou amolecido para as “pedagiadoras” depois que ele participou, no mês passado, em Foz do Iguaçu, do Sétimo Congresso Brasileiro de Rodovias e Concessões, promovido pela Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR). Lá se discutiu, inclusive,
a cobrança de pedágios por quilômetro rodado e nos municípios da região metropolitana de Curitiba.
Pepe, sem papas na língua, diz que a transferência das rodovias para a exploração da iniciativa privada “é uma política da atual gestão”, registra a repórter Katia Brembatti, na edição deste domingo do jornal Gazeta do Povo.
Pepe revela ainda que está negociando com o governo federal o repasse da BR-272, entre Iporã e Guaíra, para a administração do Paraná. Só assim seria possível incluí-la no processo estadual de concessão. Ou seja, pretende que a União terceirize a privatização.
O irmão do governador promete obras para aplacar a ira de motoristas e usuários das rodovias paranaenses. Segundo ele, haverá duplicação do trecho entre Maringá e Paiçandu ao custo de R$ 35 milhões.
Também jura que investirá R$ 10 milhões para construção de acostamentos entre Umuarama e Iporã.
As empreiteiras que farão as obras serão escolhidas ainda este ano, informa o secretário Pepe, mas não há previsão de quando elas [as obras] começarão a ser executadas.
Entidades ligadas ao mundo empresarial condenam a criação de novas praças de pedágio no Paraná sem uma discussão prévia “com quem de fato é impactado”.
Dentre as organizações que prometem ir à luta contra mais pedágio estão a Federação do Comércio do Paraná (Fecomércio), Federação de Transportadoras do Paraná (Fetranspar), Federação das Indústrias do Paraná (Fiep), Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (Crea).
